2012年4月24日 星期二

ZigBee在智慧家庭中的應用


物聯網興起 帶來驚人商機
根據美國研究機構Forrester預測,未來2020年物聯網產值是目前網際網路相關產業產值的30倍,將形成充滿商機的兆元級產業。另外從政策面來看,大陸與美國已將物聯網視為國家重點推動產業。大陸甚至將物聯網納入國家中長期科學技術與國家產業發展計畫當中。而從其概念衍生出的各項智慧產業,目前也都是各國主要推動政策。其中物聯網當中主要的流程大致上可分為4種:標識、感知、傳輸、處理,其中建構整個物聯網的最主要技術就是全面感知技術了。

Zigbee在智慧家庭中的應用
ZigBee標準從2003年發表以來已趨向成熟,相關協議及規範已制定,未來相關應用產業即將起飛,如同當年藍牙技術結合手機無線通話創造新市場,或是如同Wi-Fi技術般遍布生活週遭,建構無所不在的網通服務,現在結合ZigBee與家電、燈具、遙控器自動化控制全面開創M2M(Machine-to-Machine)智慧化生活應用市場。
家庭內部通常範圍較小,而無線通信具有無須接線等有線通信所不具備的優勢,因此家庭網路中的連網非常適合透過近距離無線通訊來實現。為了能讓人們節省日常生活瑣事,家庭自動化是ZigBee技術最有吸引力的一種應用。ZigBee技術具備的超低功耗特性、協同工作能力和網路功能,使其成為家庭自動化領域中的主要角色。
透過ZigBee無線感測網路,使用者可透過控制與收集無線感測網路上的各種開關及感應器之資料,並進行情境設定,如無人時將冷氣關掉或於夜間將屋內燈光開啟等功能或是自動的窗簾控制等功能。此外可以結合智慧電錶去構築一個智慧電網的應用。透過智慧電錶去蒐集相關電器設備的用電量資料,並將相關資料傳送到中央控制平台,使其可以自動化判斷調整控制。最後加上溫濕度與照度等自然環境狀態偵測,自動調節空調與照明設備。
利用Zigbee技術還可以做很多的事,例如家裡的每一個成員都可以有一個自我私人設定,能按照個人的身高身形或輪廓設定,其他電器都可以透過檢測此設定而有所反應。假如附近沒有其他人或者該設定具有最高優先權,那麼家裡的燈光、溫度、音樂、電視節目和網站都將自動按照使用者的喜好設置,並且也可以將此設定帶到室外或辦公室裡。
Zigbee在家庭網路中的作用主要表現在以下4個方面:
控制:
       享受靈活的管理方式,可以從家裡的任何地方來控制電燈、暖氣、空調系統。
       多個家庭系統的自動控制,使生活更加節能、方便、安全。
節能:
       能了解詳盡的的電力等使用數據。
       嵌入的智慧系統能夠優化對自然資源的消耗。
便利:
       不需佈線就可以安裝、升級網路化的家庭控制系統。
       從一個單一控制遠端就可以配置和執行多個系統。
安全:
       安裝方便的無線傳感器能夠在多種環境中進行監控。
       檢測到異常事件時能自動接收到系統提示。

圖1. 智慧家庭規畫示意圖

台灣優奎士有限公司推出的物聯網與ZigBee 應用實驗系統,是知名大學教授依多年來的教學經驗所規畫的教學系統,並搭配專屬的教材,帶領學生循序漸進學習物聯網領域知識,並能應用在家庭自動化上。實驗系統課程設計是在UBIKIT 6612嵌入式系統上開發Android應用程式,並結合ZigBee無線感測網路模組,去取得環境的資料。依據使用情境規畫不同主題,包括智慧型無線窗簾遙控系統、情境燈光控制系統、太陽光能監控系統、居家照護系統和數位家庭智慧型無線門禁系統等情境應用章節,不僅可應用在學校教學上,並能依據相關主題擴充,替學校量身打造體驗教室。體驗教室結合自動感測與控制功能,可規畫空調系統監控、照明系統監控及智慧電網應用等家庭自動化主題,請參考圖1示意圖。

1.      空調系統監控
空調系統往往是消秏電力最高的家電產品,因此可結合溫溼度感測器,達到自動化控制的目的,透過ZigBee無線傳輸方式,可簡化現場佈線之難度。中央控制系統根據取得的環境溫溼度值,可自動透過紅外線遙控的模式去開啟空調系統,並能根據使用者的設定,進而去調整最適宜的空調溫度。


2.照明系統監控
隨著電價日益高漲,因此LED燈具將更加普及化。可以透過光照度感測模組結合電力控制模組和LED燈具,自動化控制照明系統。可以依現場的亮度調整室內燈光,也可以依不同的場合應用去調整室內燈光的顏色。並可以結合步進馬達控制無線窗簾控制應用,經由感知現場的環境光源自動開關窗簾,透過增加室內光源,達到減少開啟燈具的電力損秏。


3. 智慧電錶監控系統
智慧電錶為智慧電網的核心,透過智慧電錶可精確記錄各戶單位時間之用電量,偵測電力供應者的電力供應狀況,來調整家電用品的耗電量,以此達到節約能源,降低損耗,增強電網可靠性的目的。透過智慧電錶,可將取得的資料以周期性的方式,自動將資料透過ZigBee無線傳輸方式,將資料傳送到中央控制平台,可顯示目前電力消秏狀態及將資料透過雲端的方式傳送到後端儲存和分析。


圖2. 物聯網與Zigbee教學實驗系統示意圖



Referenc:

2012年3月26日 星期一

2012伽利略創新實作大賽介紹-以車網聯結為競賽主軸

由經濟部技術處指導、工研院主辦之「2012伽利略創新實作大賽」 (Prototyping Topic of Galileo Pro)不僅挑戰創意、想像力,更挑戰實作技術能力!「伽利略創新實作大賽」自41日正式開始報名,冠軍獎金高達一萬歐元,並提供赴歐領獎來回機票。參賽者必須於歐洲中部標準時間(CET)630日午夜12時前完成報名。歡迎各界創意好手大顯身手!台灣活動官網:galileo.itri.org.tw

伽利略競賽將「實作」納入比賽中,藉由實際作品的參賽,縮短創意落實於產品所需要的時間。2012年之創新實作大賽將以車網聯結 (Connected Vehicle) 為競賽主軸,參賽作品必需符合車載專用短距離通訊息 (Wireless Access in Vehicular Environments/Dedicated Short Range Communications, 簡稱WAVE/DSRC)規範,同時結合定位技術,發展出卓越的應用服務。 2011年工研院團隊曾以「行腳優惠券(Geo-coupon)」順利抱回GNSS Living lab Prize全球冠軍獎座,為台灣爭光;它是以地點為基礎的優惠券,使用者利用手機即可完成全球導航衛星系統定位,並從手機直接下載、出示指定商店的優惠券,兼具創意與實用性。

工研院資通所周勝鄰副所長表示,台灣資通訊科技產業發達,並具備高度創新研發的能量。而「車載資通訊技術」更是融合電子、通訊與交通管理等跨領域新興技術,同時與衛星定位科技的結合更是大勢所趨,如此將會發展出許多新的營運與服務模式。「伽俐略創新實作大賽」正打造跨技術領域的創新交流平台,將促使國內產業掌握國際潮流先機,進而成為搶攻全球市場的重要跳板。

經濟部技術處指出,車載資通訊產業及技術發展為國內重點扶植產業,台灣產業的發展重點會聚焦於整合產品、技術、服務。由於車載資通訊結合創新技術與服務模式,因此是國內ICT產業優化轉型的最佳選擇之一;另一方面,也希望藉由「伽利略創新實作大賽」激發國內產業更多的創意、創新,接軌國際、開拓新視野與商機。

由工研院研發WAVE/DSRC,結合訊息、智慧與交通等前瞻技術,其訊號範圍約一公里,車輛在0.02秒內即可完成訊號傳遞與應用處理,可直接和路邊車輛、交通號誌,甚至是行人進行直接對話。在相對速度200公里下,依舊能保持資料傳輸連線暢通,有助於提高行車與行人安全。未來還可結合道路停車、電子付費等系統,有效發揮找車位、付費等功能,省時又省力。

圖1. 記者會現場照片


台灣優奎士技術顧問同時也是樹德科技大學資工系陳璽煌副教授採用本嵌入式系統平台UBIKIT 6612,結合OBD II車用診斷系統,實作一整合Android手機平臺之行車安全輔助系統,結合衛星導航、行車錄影、緊急車輛接近警示、車況檢測及維修保養建議等五大功能。榮獲教育部技職司2011年全國技專校院最新研發成果發表記者會,精選8項最具有生活創意與產業開發潛力的作品之一。並獲得第七屆全國電子設計創意競賽第二名殊榮。

圖2. UBIKIT 6612 結合行車安全輔助系統於記者會 展示

圖3. 陳璽煌 老師接受記者聯訪

虎尾科技大學資工系許永和教授採用本實驗系統,實作一車輛危險狀態感知通報系統,結合GPS,三軸加速度計等模組,可於車輛翻覆時傳送訊息通知相關使用者,以達到緊急救援的目的,此項專題也榮獲教育部微電腦競賽第二名。台灣優奎士智慧車載資通訊實驗系統並備有教材、PPTDemo 影片等,不僅是比賽的好工具,同時也是老師教學上的好幫手。

圖4. 台灣優奎士智慧車載資電通訊實驗系統



【新聞小辭典】
1.伽利略衛星計畫
伽利略衛星(Galileo)是由歐盟所規畫建置的全球衛星導航系統,是繼美國的GPS和蘇聯的GLONASS後的第三套全球系統,預計2013年開始運作。

2.伽利略衛星創新大賽(European Satellite Navigation Competition; ESNC)
為鼓勵全球各界積極投入發展伽利略衛星應用服務,歐盟衛星相關領域協會共同舉辦的全球伽利略衛星創新大賽(ESNC),期藉由競賽帶動伽利略衛星所衍生的相關創新應用產業,擴大全球應用衛星的新興市場。在工研院爭取下,台灣自2008年成為ESNC參賽區域之一,至2011年,參與國家(區域)已增加至23個,遍及全球各洲。去年全球伽利略創新大賽台灣區的投件數多達106件,占全球401件投件數的26%,高居全球第一。

Reference:
1. 工研院 "啟動衛星與車載資通訊的創意動能 2012伽利略創新實作大賽」正式起跑"
http://www.itri.org.tw/chi/news/detail.asp?RootNodeId=060&NodeId=061&NewsID=618


2012年3月8日 星期四

IPTV網路電視發展趨勢及介紹

大陸三網融合 邁向「三大突破」
大陸於20101月公告三網融合新政策,強調融合廣播電視網、電信網與互聯網(即台所稱「網際網路」),預期日後用戶家將不再需要電視有條線和電話有條線,如大陸工信部楊學山副部長所說:「一種線路,所有服務都可以得到。」大陸在三網融合的推動,乃由國家廣電總局主導。繼2010年北京、上海、哈爾濱、武漢、杭州、南京、深圳、青島、廈門、大連、綿陽和湖南長沙-湘潭城市群的12個試點城市運作後,現況一如廣電總局張海濤副局長所提:「截止至20113月,12個試點城市已經基本完成了IPTV集成播控平台的建設,『三網融合』已經取得實質性的推進。」
大陸廣電部門針對現況,特在20113月中國國際廣播電視信息網絡展覽會(CCBN)期間提出:「制定有線寬頻接入標準、建設全國有線電視網路互聯互通平台、組建國家級有線電視網路公司」的「三大突破」,可見後續數位內容商機。
圖1. IPTV架構圖 (來源:工研院)

中華電信以創新物聯網應用開拓中國電視市場商機

中華電信在台灣已推出多項 3G 加值和物聯網相關服務,包括智慧運輸、智慧物流、智慧付款、智慧家庭、智慧警政等,面對兩岸聯網建設日漸普及,中華電信已率先打造開放性的電視系統,其網路電視 MOD 將在2011年底推出第二平台,整合MOD機上盒及內容供應鏈,仿效蘋果(Apple)在手機界的 App Store;中華電信要在電視界創造新的生態系統,吸引網路及手機等內容供應商上架,建立電視應用商城(參考下表)
1. 中華電信MOD第二平台預計年底前完成技術整合
 
項目
配合業者
Android 平台
Ericsson
機上盒
首批出貨由華電聯網、技嘉提供
整合固網寬頻及行動網路
華達數位


開放平台將藉由新營運模式,吸引網路及手機等內容供應商上架,例如報紙、雜誌內容業者,也可開專區在開放平台上架。新的平台將符合多元內容、多螢概念及社群功能等三大概念,並預計在明年推出多螢一雲服務,將MOD內容搬到平板電腦及智慧手機上,同時也可下載適用於不同螢幕的應用程式。
周宏明表示:「中華電信向來與大陸電信營運商,包括中國電信及中國聯通以及有線電視商廣電網絡,有著良好且頻繁的互動。不管是前者的2013年以光纖連接所有重點城市,或是後者的3年內實現180萬互動電視用戶目標;無疑地,家中客廳的網路升級以及未來的匯流商機可期。
周宏明指出:「歐美國家、香港、日本、韓國等的節目製播都已經採用HD規格;甚至,國外向台灣所買的電視劇如「痞子英雄」等,其拍攝與後製其實都也已用HD規格來處理。只是限於國內多數電視台在節目類比播送的限制,所以台灣民眾所能看到的畫面品質當然有所折損。」 同樣的道理,大陸民眾在連網速度改善之後,他們要什麼?當然是更好的內容、更好的畫面、更方便的轉換。
而對於有意進軍中國電信市場的台灣業者,周宏明的建議是:「三網融合、雲計算和物聯網是目前各界眾所囑目之焦點,也將是未來幾年之主流趨勢。掌握此一契機、深入發展行業應用,形成以創新研發之產品為基礎之專業化服務,將是成功的關鍵。」
台灣優奎士有限公司與中華電信合作廠商華電聯網公司合作推出的IPTV 網路電視教學實驗系統,可體現「一種線路,所有服務都可以得到」的技術精神,將現行MOD播放相關硬體平台整合,實驗系統可分為VHE serverPortal server兩個部份。VHE server提供IPTV 頭端(Super headend)IP 群播(Multicast)網路模擬功能,最多可以設定一百個頻道,可同時輸出25SD畫質的IPTV頻道供STB點選,並透過軟體模擬的方式將頻道視訊流(streaming)送至STB,可節省大量硬體設備建置的成本。

Portal Server提供底下功能:
1.      IPTV Portal:提供IPTV入口平台功能,STB連接Portal後可觀賞TV頻道,及連接IPTV加值服務。
2.      VOD Server:提供同時播放7SD畫質或2HD畫質的隨選視訊(VOD) STB,並允許用戶進行快轉、倒轉、暫停等視訊控制。
3.      提供STB管理及軟體更新等功能。
4.      提供網路服務,如DNS ServerNTP ServerDHCP Server等網路服務機制,讓ISEE Lab Kit具備完整的網路運作環境。

本實驗系統備有專屬的教材,可帶領使用者透過華電聯網公司發展的OPEN ISEE SDK來實現各式服務的開發,ISEE SDK 是一套以 Web Java 技術為基礎的開發工具。由於WEB技術已十分普及,多數的STB也都使用WEB browser作為顯示服務內容的界面,這使得WEB相關技術快速地應用在IPTV 服務。

透過本教學實驗系統,可以協助老師及同學們建立一個小型校園IPTV系統,同時提供IPTV服務執行、開發與測試環境,藉由IPTV各項範例服務實際操作與實驗,使學生能夠充分瞭解到IPTV的頻道、VOD及應用服務的運作原理,學生並可將創作完成的IPTV服務上載到服務平台,展現學生的學習成果與創意,並可互相觀摩學習,宣揚校園特色,及為學生將來就業打下良好的基礎。相關系統資訊歡迎至台灣優奎士網頁參觀。(http://www.tw-ubiquitous.com/prod_list.asp?prod_sub_id=11&prod_id=14)

圖2. IPTV網路電視教學實驗系統外觀照


 圖3. IPTV網路電視系統Overview


圖4. Set-Top Box 操作畫面介紹


Reference
1.       中華物聯網聯盟“兩岸三網融合新展望 見物聯網應用新商機“
2.       電子工程專輯 中華電信以創新物聯網應用開拓中國電視市場商機“

2012年2月15日 星期三

車載網路系統介紹

世界太陽能車挑戰賽

每兩年舉辦一次的世界太陽能車挑戰賽事是太陽能車設計領域重要的一場賽事,參賽者必須駕乘特別設計的太陽能車,穿越全長3,021公里(1,877英哩)、全程曝曬在太陽底下的澳洲內陸。在2011年的賽事中,荷蘭參賽隊伍在恩智浦半導體公司的贊助下,設計出採用控制器區域網路(Control Area NetworkCAN Bus)的太陽能車─NUNA6

嚴酷及冗長的比賽,可靠度是首要的考量。在車輛內部,資料必須在無干擾下傳輸,駕駛和支援團隊間的通訊通道需要保持清晰、一致。NUNA6將他們的信任放在CAN身上,因為它堅固耐用以及可靠的車輛通訊管理,在NUNA6內所有的電子系統,如車上的行車電腦、電子馬達控制器以及追蹤最大功率點的電路系統,全都是透過CAN bus連接在一起。

NUNA61個聰明的方向盤,不只是保持車輛直行於道路上,這個方向盤就像是個儀表板,提供駕駛簡便的方式使用重要的功能,例如油門,用來控制速度;恢復式的煞車,用來協助對電池再次充電,當車輛放慢速度時,還有1個即押即講(Push-to-TalkPTT)的按鈕,提供駕駛和支援團隊間的語音通訊。

Nuon團隊使用恩智浦半導體的LPC11C24,是32位元ARM Cortex-M0核心且具有CAN介面及內建的CAN收發器,在NUNA6內,LPC11C24執行一連串的工作,從讀取按鍵變化、追蹤油門的類比值去控制輕微的煞車機制,有了以ROM為主的驅動程式讓NUNA6透過CAN bus使用ISP更新核心程式,可以在任何時候,甚至是比賽中,上傳最新程式或者調整系統設定值。



圖1. NUNA6 太陽能車外觀

車載網路系統介紹

車載網路系統猶如汽車的神經系統,由於各車用電子控制系統(ECU)與裝置肩負不同的功能與目的,使得各車載通訊協定也不盡相同,目前車用電子網路規格以CANLIN為主,MOST負責多媒體傳輸,而新發展的FlexRay將扮演未來汽車發展線控操作(X-by-Wire)系統的重要角色。底下為車載網路系統常見匯流排介紹:

1LIN採用單線傳輸,具備低成本的優勢,適用於低速應用,如車門、導向輪、座位、馬達、照明等零件。

2CAN為一即時、分散式通訊協定,使用訊框交換的方式來共享匯流排上的資訊,具有很高的即時性能,基本設計規範要求位元傳輸速率高、高抗電磁干擾性,並能檢測出網路上的任何錯誤,為目前最廣泛使用的車用電子網路規格。而隨著汽車上出現了越來越多的通訊娛樂設備,需要更大頻寬及更高網路速度之規格,

3MOST定義了一種功能強大,適用於多媒體資料服務的匯流排系統,涵蓋了ISO/OSI參照模型所有的七層,能在特有的拓樸結構下進行通訊,經典的結構為環型結構。

4FlexRay滿足未來先進汽車高速控制應用的需要,同時支援分散式控制系統,並可彌補CANLINMOST等主要車用網路標準的不足。FlexRay協定主要定義於需要高速通訊頻寬和決定性容錯資料傳輸能力的底盤控制、車身和動力總成等場合。FlexRay通訊系統並非僅是一個通訊協議,還包括一種特殊設計的高速收發器,使單一通道的傳輸速率最高可達10Mbit/s

從目前公開的資料顯示,目前各大車廠對於支援FlexRay標準的車型,都還是採取較保守的態度,因此CAN 標準仍然是現階段車載資通訊的主流。

圖2. CAN BUS架構示意圖


智慧車載資通訊實驗系統介紹

台灣優奎士推出的智慧車載資電通訊實驗系統,採用自主設計、製造的UBIKIT 6612雙核心嵌入式平台,其內建符合ISO11898 CAN BUS介面,並搭配自行設計製造的實驗載板,採用MCP2515 CAN控制器及恩智浦半導體的LPC11C1432位元ARM Cortex-M0核心,實驗模組包括溫溼度感測器、加速度感測器、CAN直流馬達節點模組、CAN步進馬達節點模組及CAN GPS節點模組。搭配知名學者許永和教授撰寫的教材,包涵完整的理論介紹及實驗設計,帶領使用者從底層的CAN驅動程式設計,到Android平台上CAN圖形化介面設計及JNI 實作等,可幫助使用者融會貫通嵌入式系統及車載資通訊領域。每一個實驗模組並獨立設計一個章節的篇幅,從原理的介紹、Android應用程式設計及CAN ECU節點開發板應用程式設計,帶領使用者從理論基礎到實際應用,大幅降低學習門檻,可讓使用者快速上手並能從事車載資通訊相關的開發工作。

圖3. 台灣優奎士智慧車載資通訊實驗系統


REFERENCE:
1. 經濟部車載資通訊產業推動服務網
http://www.tpo.org.tw/news_content.php?id=3692

2. TheBlogsMine.com "Nuna 6 Solar Vehicle to Compete in $10 Million Race"
http://www.theblogismine.com/2011/08/09/nuna-6-solar-vehicle-to-compete-in-10-million-race-gallery/

3. CAN BUS
http://www.canbuskit.com/what.php